긴 사이클 수명을 위한 BMS 12V 7Ah 품질 리튬 배터리

일반적으로 배터리는 1차전지(전기자동차의 동력원으로 사용하는 것은 과거의 일), 2차전지, 연료전지로 분류됩니다. 자동차 배터리는 전해질 특성에 따라 산성과 알카라인으로, 형태에 따라 사각형과 원통형으로, 용도에 따라 이동형과 고정형으로, 적용형에 따라 전원, 시동, 표준으로, 구조에 따라 개방형과 밀봉형으로 분류된다. 납{2}}축전지는 길거나 짧은 등 다양한 형태로 제공됩니다. 산성 전해질에 따라 리치(rich), 린(lean), 겔(gel) 전해질 유형으로 분류되고, 판 구조에 따라 판형(plate), 나선형(spiral), 관형(tubular)으로 분류됩니다.

현재 기존 전기 자동차용 배터리에는 주로 납-배터리, 니켈-금속 수소화물, 니켈{2}}아연 배터리가 포함됩니다. 납{4}}축전지가 가장 널리 사용되는 반면, 나머지 두 개는 상대적으로 희귀합니다. 이는 주로 시장 개발이 부족하고 전기 자동차에 적합한 대규모 생산이 부족하여-일반 대중이 아직 가격을 감당할 수 없기 때문입니다. 그러나 이러한 추세는 곧 대중화될 것입니다. 기술적으로 성공한 다른 세 가지 배터리인 - 리튬- 이온 배터리와 아연{11}}공기 배터리-는 니켈-금속 수소화물 및 니켈-아연 배터리에 이어 업그레이드된 제품입니다. 연료전지의 가격은 아직 도달하기 어려운 수준입니다. 주로 양성자 교환막을 제조하는 데 드는 비용이 높고 촉매 금속이 귀하며 일부 기술은 여전히 ​​개선되어야 하기 때문입니다. 아직 대규모로 생산 현장에 진출한 것은 아니며 대중화되려면 앞으로 6~8년은 더 걸릴 전망이다.

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